潍(坊)莱(西)高铁跨海青铁路特大桥60+100+60m连续梁成功转体 - 一线传真 - 山东铁路投资控股集团有限公司

通知公告:

新闻中心

一线传真

首页 > 新闻中心 > 一线传真 > 潍(坊)莱(西)高铁跨海青铁路特大桥60+100+60m连续梁成功转体

潍(坊)莱(西)高铁跨海青铁路特大桥60+100+60m连续梁成功转体

2019-06-12 11:10:49

2.jpg

6月11日上午,平度市的潍莱高铁项目施工现场,重达1.4万吨、长约220米的跨海青铁路转体连续梁,历时58分钟,安全平稳地在空中42度“转身”,潍莱高铁跨海青铁路60+100+60米连续梁成功转体。该连续梁是潍莱高铁全线控制性工程之一,也是青岛地区首个新建时速350公里高速铁路跨越既有铁路的转体工程,标志着潍莱高铁莱西方向双向架梁通道基本贯通,为潍莱高铁实现2020年建成通车目标奠定了坚实基础。

从线路走向上看,潍莱高铁与单线电气化铁路海青铁路在平度市门村镇斜交。为确保海青铁路营业线安全,项目结合实际情况创新采用转体施工工艺,既先将跨海青铁路悬臂现浇连续梁分成13块,再转体施工并合龙的工艺。潍莱高铁跨海青铁路60+100+60米连续梁于2018年8月20日开工建设。

此次桥梁转体工程总长度是220米,主跨是100米,高度是22米,总计重量是1.4万吨,相当于20万人的重量。“按照设计方案,潍莱高铁跨海青铁路连续梁距海青铁路接触网有效净空约1.25米,净空无法满足传统的挂篮悬臂浇筑施工。”中建股份潍莱高铁项目指挥部书记王正锋介绍说,该连续梁工艺工序复杂,质量控制要求严格,对于跨线施工尤其是跨既有铁路施工是个不小的考验。

   现场整个转体过程一气呵成,衔接顺畅。在120分钟的铁路“天窗点”,通过转体前称重配重、试转、正式转体,长达110米的“双臂”,最终用时58分钟实现空中完美“转身”,值得一提的是,BIM和信息化技术的广泛应用为该连续梁转体成功提供了重要保障。“转体梁的原理就像推磨盘,在桥墩上装个转盘,利用千斤顶推着桥转动。”王正锋说,桥梁转体完成合龙后,下一步将转入架梁以及桥面系附属工程施工。


返回列表>>


官方微信

山东铁路投资控股集团有限公司 鲁ICP备14018781号